При представянето на настоящата генерация на "Лагуна" през 2007 г. президентът на "Рено" Карлос Гон заяви, че моделът ще притежава необичайно високо качество на интериора, ще доставя удоволствие от шофирането и не на последно място - ще бъде много по-надежден от предшествениците си.
Три години по-късно, при представянето на Фаза 2 (така французите наричат версиите с фейслифт), бе демонстрирано нагледно доказателство за горните твърдения. Изненадващо в автомобила не е променено почти нищо освен някои детайли в предницата. Липсата на сериозно рестилизиране, въвеждане на обновени технологии или прилагането на специални маркетингови хватки говори красноречиво за начина, по който "Лагуна" се възприема от клиентите, и за успеха на модела, който самите представители на "Рено" наричат "невероятен".
Наистина, липсата на сериозно рестилизиране на външния и вътрешния дизайн говори за увереност в способностите на автомобила да продължи да бъде продаван успешно. Обновеният модел е с променен стил на предната част - тук намираме нова форма на фаровете, стандартна черна предна решетка и хромирани ръбове. Според "Рено" всичко това придава по-динамичен вид на модела и обещава удоволствие от шофирането още преди да включим двигателя. В задната част на версията седан са поставени светодиодни затъмнени светлини, които познаваме от досегашния стил на автомобила. В по-мощните версии ауспуховата тръба е с двоен накрайник.
Несъмнено, истинската сила на "Лагуна" е неговият интериор. Качеството на материалите и изработката наистина е на най-високо ниво, а дизайнерите са свършили отлична работа, създавайки плавни и елегантни линии, които галят окото. Отделните дисплеи на аудиосистемата и навигацията са отлично интегрирани в интериора, а всички контролни уреди и дисплеи са така проектирани и разположени, че експлоатацията им да е максимално лесна и сигурна. В предлаганата единствена за България версия Dynamique серийното оборудване е повече от пълно, включвайки борд компютър, заключване/отключване с карта, круиз контрол с ограничител на скоростта, двузонов климатроник, аудио CD с Bluetooth и дори цветна GPS система с 5,8-инчов дисплей, чието управление с джойстик и бутони се извършва почти интуитивно.
"Рено Лагуна" притежава добри динамични способности на пътя, осигурявайки премерен баланс между комфорт и спортно усещане за водача. Прецизно работещата кормилна уредба може да бъде допълнена от системата 4Control с четири завиващи колела, която сега се предлага за всички модификации на модела (3100 лв.), не само за GT и Купе, както досега. При тази система задните колела завиват с ъгъл до 3,5 градуса в различна посока в зависимост от скоростта. До 60 км/ч завиването е в посока, противоположна на посоката на завъртане на волана, като по този начин се осигурява по-добра маневреност при паркиране или в тесни градски пространства. При скорост над 60 км/ч четирите колела завиват в същата посока като предните, осигурявайки по-добра стабилност. Освен че се възприема интуитивно от водача, системата подобрява активната безопасност при висока скорост, позволявайки на водача да запази контрол в сложни ситуации преди намесване на серийната ESP.
В България "Лагуна" ще се предлага само с един дизелов двигател с мощност 150 к.с. и максимален въртящ момент от 340 Нм, комбиниран с шестстепенна механична предавателна кутия. В теста ни този агрегат доказа, че е напълно достатъчен за всякакви ситуации, независимо дали пътуваме в града, по магистрала или планинска отсечка със завои. Новият агрегат позволява намаляване разходите за поддръжка благодарение на смяната на масло на 30 000 км и удължения живот на други консумативи.
Не на последно място сред плюсовете на "Лагуна" е нейната пасивна безопасност. Автомобилът получи пет звезди от краш-тестовете на EuroNCAP и 36 точки от 37 възможни.
Новото "Рено Лагуна" ще се предлага с гаранция за три години или 150 000 км и излиза на пазара в България януари 2011 г.

Нашето мнение

Не можем да не се съгласим с французите, които наричат "Лагуна" "невероятен" модел. С качеството на интериора и динамични характеристики над средните за класа и обичайните икономичност и комфорт, моделът от средния клас показва истинския потенциал на компанията. Предлагането само на една версия на българския пазар е полезно предимно за фирмените продажби.

Само една модификация у нас

"Рено Лагуна" в България ще се предлага само като седан в една модификация - Dynamique, която включва добро ниво на оборудване, но не предлага големи възможности за индивидуализация. От една страна, това е свързано с насочеността на автомобила към бизнес купувачите, при които се търси оптимално оборудване в рамките на определен бюджет. От друга страна, унифицирането на моделите позволява по-лесно планиране и производство, което, от своя страна, позволява постигането на по-ниска цена на продукта.

САМОЧУВСТВИЕ: Във Фаза 2 моделът е претърпял минимални промени.
ТОП: Качеството на интериора е сред трите най-добри в средния клас.

БМВ 6-а серия дебютира като кабрио

Най-новият представител на кабрио-моделите на БМВ - 6-а серия - продължава дългогодишните традиции на марката да създава отворени модели, спиращи дъха с естетичен дизайн и запленяваща динамика. Сред особено ексклузивните кабриолети от премиум-сегмента 2+2-местният модел впечатлява с най-ефективни двигатели в своя клас, високотехнологичното окачване и иновативното допълнително оборудване за комфорт, развлечения и сигурност, част от концепцията ConnectedDrive.
Дизайнът на каросерията на новото кабрио излъчва атлетична елегантност и страстен спортен дух като израз на също толкова луксозното и динамично преживяване при шофиране. Дългият преден капак, изместената назад кабина, дългото междуосие и ниската линия на прозорците създават типичните за кабриолет на BMW пропорции.
Новото БМВ Серия 6 Кабриолет е създадено като автомобил за четирима пасажери. Интериорът предлага изработени по мярка седалки за водача, пътника до него и още двама пътници на задния ред. Автомобилът е оборудван с електрически мек многослоен покрив, оптимизиран по отношение на акустиката и стабилността на конструкцията. Разположеният директно зад задните седалки вертикален стъклен прозорец е оборудван с подгряване и може да се сваля надолу независимо от мекия покрив. Отварянето и затварянето се извършват до скорост от 40 км/ч.
В началото кабриолетът ще се предлага с 4,4-литров V8 с мощност 407 к.с. и трилитров редови бензинов мотор с 320 к.с.

НА БОРДА: Издълженият силует на 6-а серия Кабрио наподобява яхта.