С двойна тяга
ЕДИН от кратките отговори на въпроса, защо съществуват хибридите, е "Калифорния".
В един от най-гъсто населените и съответно най-замърсените американски щати важат строги норми за емисиите вредни вещества в отработените газове и всяка екоинициатива на автомобилните производители се посреща радушно от властите. В градове като Лондон пък хибридите са освободени от плащането на такса за влизане в центъра.
Като цяло тенденцията е хибридните автомобили да бъдат поощрявани фискално от правителствата навсякъде по света (къде е България в това отношение, е съвсем друга тема).
Как се вписва в екокартинката хибриден офроудър с тегло над 2,5 тона и мощност, близка до тази на "Порше 911 турбо"? Х6 ActiveHybrid може да бъде разглеждан като демонстрация на
технологичните възможности
на БМВ, които в момента превъзхождат тези на почти всички конкуренти. Под капака работят познатият 4,4-литров V8 с 407 к.с., както и два електромотора с 91 и 86 к.с. Общо системната мощност е 485 к.с., а максималният въртящ момент достига 780 Нм. Тези данни го превръщат в най-мощния хибрид на света, като ускорението от 0 до 100 км/ч отнема едва 5,6 секунди. Същевременно средният разход е снижен с повече от 2,5 литра в сравнение с модела Х6 50i при увеличена мощност.
Х6 е първият full-hybrid на компанията, като задвижването може да бъде извършвано
само с електрическа тяга
бензинова мощност или в двоен режим, като електромоторите подпомагат бензиновия. Двата електромотора са интегрирани в 7-степенната предавателна кутия, осигурявайки задвижване само на ток при леко натиснат педал на газта и до скорост от 60 км/ч, както и подпомагаща функция при високи обороти на двигателя, осигурявайки пълната мощност.
Зареждането на акумулатора, захранващ електромоторите, се извършва при движение по инерция и при спиране, като тогава един от двата електромотора действа като генератор. Електрическата енергия се съхранява във високоефективна батерия NiMH с капацитет 2,4 кВч.
Освен на електромоторите високомощностната батерия доставя енергия на консуматорите, свързани с 12-волтовата електрическа мрежа на автомобила. БМВ Х6 ActiveHybrid е оборудван с електромеханична кормилна уредба и електрически компресор за климатичната система, като и двете са напълно функционални дори когато двигателят е изключен. За потегляне на водача не се налага да извършва нищо по-различно от конвенционалния Х6. Той трябва да натисне бутон на арматурното табло за задействане на двигателите. Ако батерията е пълна, бензиновият агрегат не се включва и потеглянето е възможно само на електричество. При това в пълна тишина. В този режим автомобилът може да измине най-много 2 километра, но реално бензиновият двигател се включва при всяко малко по-силно натискане на десния педал.
Ефективността на системата се проявява най-добре
в градски условия
като при задръстване бензиновият двигател остава изключен, както и при бавно движение в тесни улички. Специални дисплеи на контролното табло информират за моментното оперативно и функционално състояние на системата. Нивото на зареждане на батерията, както и формата на управление са показани от съответните индикатори под скоростомера.
Впечатляваща е и динамиката на ускорение и доускорение, когато електромоторите подпомагат бензиновия. Тогава разходът на гориво не е нисък, но водачът е почти като в спортен автомобил.
В хибридната си версия Х6 се предлага с подобрено оборудване в сравнение с модела Х6 50i, но и на цена, значително надвишаваща тази на осемцилиндровата версия.
Следващият хибрид ще е в 5-а серия
Въвеждането на хибридните технологии ще продължи в други модели на БМВ. В 5-а серия се очаква комбинирането на електромотори с шестцилиндров редови двигател, като системата бе демонстрирана в студия по-рано през годината. С нея се цели намаляване на вредните емисии с над 10 % при осигуряване на допълнителна мощност. Електромоторът с 40 кВт е поставен между двигателя и автоматичната трансмисия и позволява чисто електрическо задвижване.
Нашето мнение
Внушителните технологии на БМВ Х6 ActiveHybrid го превръщат в много интересен автомобил, позволяващ едновременно икономичност и ниски емисии, комбинирани с експлозивни динамични характеристики, при това без никакви лишения или трудности за водача. Съществуването на автомобила обаче е поставено под въпрос от изключително високата базова цена от над 200 000 лева.
Четири пъти около света с "Мини E"
ЕДИН от пилотните проекти с електрически автомобили на БМВ Груп, който продължи една година, приключи. Около 100 водачи от Мюнхен и околността изминаха над 150 000 км (почти четири пъти обиколката на земното кълбо) с 15 електрически "Мини E" при нулеви емисии и задвижвани с екологична електроенергия, добивана от водноелектрическа електроцентрала в Бавария. Най-важният резултат от пилотния проект - електрическата мобилност, функционира и днес.
15-те използвани автомобила са част от най-големия тестови парк от електрически автомобили в света, включващ над 600 "Мини E", които трябва да докажат възможностите си във всекидневието. Резултатите показват, че пробегът на електрическите автомобили - между 150 и 180 км, е напълно достатъчен за повечето клиенти, шофиращи ежедневно в градски условия. Освен това наличието на "зелена" електроенергия за зареждане е едно от най-важните изисквания на тестовите водачи.
