Министърът добави, че липсата на магистрална свързаност лишава България от ползите от членството в Шенген

50 млн. евро са платени от нашия джоб за застрахователни фирми, това е схема. Това заяви регионалният министър Иван Шишков пред Bulgaria On Air. 

По думите му само по договорите за автомагистрала „Хемус" и пътя Монтана – Видин чрез държавното дружество „Автомагистрали" са изплатени 50 млн. евро още от момента на сключването на договорите, без да е имало възможност строителството да започне.

„Ние платихме „Хемус". Само от момента на сключването на договорите, без да е имало възможност да бъдат строени – „Хемус" и „пътят на позора" – магистралата до Видин, всички ние чрез държавното дружество „Автомагистрали" сме платили 50 млн. евро. Илюзията за това, че строим", каза Шишков. 

Той обясни, че причината е в изплащането на големи аванси и сключването на договори, когато не е имало разрешение за строеж и реална възможност за извършване на строителни дейности. Според него строителните фирми не са изпълнили ангажиментите си в сроковете, в които е трябвало.

„50 млн. евро струва само в тази част безхаберието на магистралите. По-добре е да ги има, който ги ползва, да ги плаща, а не целият български народ да плаща и парите да отиват в определени джобове на хора, които не са направили нищо – нито са изградили магистралите, нито каквото и да било", заяви Шишков.

По думите му строителните фирми са получили аванси, а за част от тях са сключили застраховки. Той предупреди, че ако договорите бъдат развалени, съществува риск държавата да загуби както авансово изплатените средства, така и възможността да получи готовите инфраструктурни обекти.

„В един момент ще се окаже, че ние не само няма да имаме магистрала, а ще загубим и парите. Ние трябва да пазим интереса на България", подчерта министърът.

Шишков заяви още, че колкото повече се проверяват старите договори, толкова повече излизат нови проблеми и вероятно става въпрос за значителни загубени средства, тъй като реалното строителство междувременно е поскъпнало многократно.

Според него вече е променено поведението по тези договори. Той припомни, че е имало опит авансите да бъдат индексирани, което би струвало на държавата 1,2 млрд. лева, но тази тема вече не стои на дневен ред.

Министърът съобщи, че е възложил на правна кантора пълен анализ на ситуацията с инфраструктурните проекти.

„Идеята е за две години и половина, максимум три, „Хемус" да бъде завършена до Велико Търново", каза той.

Освен темата за магистралите, Шишков коментира и обвиненията на опозицията, че правителството на Румен Радев е замразило договора с „Боташ" и подготвя схема за отдаване на близо 800 километра магистрални проекти на концесия на турски фирми. Той категорично отхвърли тези твърдения.

„Опозицията започна да прекалява с измислиците. Ние още преди изборите казахме, че имаме да построим още 800 км магистрали, които не са започнали да се строят. Казахме съвсем ясно, че за тях няма пари, но ще ги проектираме и ще ги дадем на концесия", заяви министърът.

Според него бъдещите концесионери ще бъдат избирани чрез прозрачни процедури и ще бъдат задължени да изградят качествено обектите, тъй като ще ги експлоатират за определен период.

„Няма предварителни договорки. Ще направим подробни устройствени планове, ще отчуждим терените и след това ще предложим на отчуждените терени да бъдат изградени магистралите. Ще изберем този, който предложи най-добрите условия", каза Шишков.

Той подчерта, че магистрала „Черно море" трябва да свърже границата с Румъния, Варна, Бургас и Малко Търново. Миналата седмица е посетил ГКПП „Малко Търново", за да се запознае с възможностите на пункта, който трябва да бъде подобрен.

Министърът добави, че липсата на магистрална свързаност лишава България от ползите от членството в Шенген и пречи на движението между Румъния, България, Гърция и Турция.

„Това са 15 години лъжи, измами, кражби в пътния сектор и никаква инфраструктура", коментира той.

Шишков съобщи още, че до края на следващата година правителството цели да има готови проекти, подробни устройствени планове и процедури по отчуждаване за бъдещите магистрални трасета, включително за проекта Русе – Маказа.

По думите му концесиите могат да бъдат в два варианта – концесионерът да строи и да събира такси от ползвателите или държавата да доплаща при недостатъчен трафик в първите години.

Mинистърът коментира и проекта за Националната детска болница. Според него до края на следващата година трябва да има готов проект и да започне строителството, а целта е болницата да бъде изградена в рамките на следващите две години и половина.

Той заяви още, че незаконният град край Варна е показал „падението на институциите".